MÇD Duble yol çöküntülerine ait çalışmaları takip ediyor.

MÇD BAŞKANI Ahmet Kutengin; ‘Çöküntüler sebebi ile Kara yolları ile yaptığımız görüşmeklerde bize yazılı olarak 27.Km yolun BSK?? Kaplamalı BY?? yapım çalışmalarına ihaleli olarak 2009 yılında başlandığını,2010 yılı sonu itibariyle 4.Km.si BSK kaplamalı ,1 Km sathi kaplamalı olarak kaplamalı yolun 2011 yılında kalan 22 Km .lik  kesimi BSK  Kaplamalı aşınma seviyesinde  tamamlanarak trafiğe açıldığını ,Ayrıca önceki yıllarda tamamlanan 1 km sathi kaplamalı bölünmüş yol BSK’ ya dönüştürüldüğü  ,2011 yılında  proje için 48.312 milyon T.L. Harcama yapıldığı  Mevsim şartları nedeniyle  yolda meydana gelen olumsuzlukların inşaat sezonunda giderileceğini Kara Yollar 2. Bölge Müdürlüğü Bornova İzmir den yazılı cevap olarak bildirmişleri.

Başından beri takip ettiğimiz çalışmalarda, her ne kadar teknik terimlerle cevap verdi iseler de izlediğimiz ve edindiğimiz bilgiler çerçevesinde artık 5 yerde yaşanan çöküntülerde yeni yapılan tamiratlar sonucundan da şüphe duymaktayız..Daha evvel bilgi istediğimizde verdikleri cevapları anlamamız için İnşaat Mühendisi olmamız gerekiyordu. Bizde konu ile ilgili mahallinde izlemeye başladık.

Şimdi Yine soruyoruz. Marmaris İklimi ve şartları bilinmiyor mu idi de Yol için yapılan Mühendislik hesapları bu paralel de uygulanmadı. Ayrıca bu tamiratların yüklediği fazla harcamaların hesabı soruluyor mu, izlediğimiz kadarı ile yola açılan çukurlara beton enjekte ediliyor bu uygulama yol kaymalarını önleyecek mi? Evvelce yapılan ve bugün güvenirliğini tartıştığımız mühendislik hesapları yapılanları ne kadar garanti ediyor. Trafik akışında meydan gelebilecek çöküntü de olabilecekleri düşünemiyoruz bile.. Ayrıca yapılan işlemleri de ilgili kurumdan soracağız ve gelecek cevabı mühendisler ile değerlendirip kamuoyu ile paylaşacağız ‘ dedi….